[F1专栏]轮胎性能限制引发争议

2020-06-09 12:04:26编辑:
2012年赛季已经完成了前四站比赛,而「轮胎」成为本季的关键字,尤其是在刚结束巴林站,几乎所有车手在讨论比赛时都把「保护轮胎」作为最重要的议题。包括Mercedes-AMG、McLaren在内的多支队伍都坦言轮胎让他们备感压力,而德国车王Michael Schumacher则公开表达了对于Pirelli轮胎性能的不满,针对此点轮胎供应商Pirelli也有自己的看法。

[F1专栏]轮胎性能限制引发争议2012年赛季已经完成了前四站比赛,而「轮胎」成为本季的关键字。
目前效力于Mercedes-AMG车队的Michael Schumacher也是赛道内最多次世界冠军的得主,因此其言论也有一定的重要性。德国车王认为本季的Pirelli轮胎其耐磨性实在不足,这使得车手在比赛中不得不将全部精力放在「保护轮胎」上,因此难以将赛车性能推到极限。总结了上季的经验,Pirelli轮胎工程团队在本赛季确实有意降低了轮胎的耐磨性,其目的是增加比赛的进站次数、并提高比赛的观赏性。

[F1专栏]轮胎性能限制引发争议Michael Schumacher认为本季的Pirelli轮胎其耐磨性实在不足,这使得车手在比赛中不得不将全部精力放在「保护轮胎」上。
2011赛季年由于换用Pirelli轮胎同时引入DRS可变式尾翼系统,F1赛事呈现了不同面貌。上个赛季初期多数车队使用Pirelli轮胎的普遍情况是损耗速度很快,正式比赛轮胎的使用圈数十分有限——这迫使很多车队使用「三次进站」策略,但是随着赛季进行,车队对轮胎性能的了解也逐步加深,并开始懂得如何延长轮胎寿命。虽然去年每支车队的轮胎方法都各有千秋,但遗憾的是在每场比赛中软胎和硬胎的搭配使用还是较为中规中矩。多数车队习惯使用单圈速度较快的软胎跑长区间,单圈速度较慢的硬胎跑短区间、而几乎很少考虑利用中性胎或硬胎比较耐用的特点,儘可能在赛道内延长轮胎寿命以更广泛地使用一停、两停策略 (除了中下游车队)。针对前述问题,Pirelli轮胎厂决定2012年整个赛季可能都不会再使用前一年的硬胎配方,取而代之的是推出计画推出一种介于软胎和超软胎之间的新配方。去年的软胎配方今年则作为硬胎使用,Pirelli轮胎厂的目标是三种配方彼此之间保持单圈速度约1秒的性能差距,以避免各车队的比赛策略变得十分机械化。

[F1专栏]轮胎性能限制引发争议Mercedes-AMG车队本季至今一直备受轮胎磨损问题的困扰、这导致该队分站成绩相当不稳定。
但是这项安排并没有得到所有人的认同,尤其是Mercedes-AMG车队本季至今一直备受轮胎磨损问题的困扰,这导致该队分站成绩相当不稳定:在前两站比赛中,Mercedes车手总是在排位赛中表现强势、却在正式比赛的长距离竞争之中处于下风,此一局面直到中国站才有所改观,但是到了巴林站这又成为该队的头疼问题。Michael Schumacher在日前接受採访时表示:「让我感到最郁闷的是,所有车队都不能在比赛中展现自己的真正实力!为了保护轮胎寿命,赛车性能受到了很大程度的限制。我想问轮胎在比赛中真的应该佔有如此重要的位置吗?它在比赛中持续的寿命是否可以更长一些呢?唯有这样我们才能够拥有一辆正常的赛车,而不是像赛道上出现了安全车,只能跟在其后巡航。如果仅仅只是一两次的车辆问题,你可以说那是属于自己的问题,但是事实上现在几乎每个人都受到这个问题的困扰,如果赛道内80%的车手都遭遇前述问题,那幺轮胎供应商就应该认真考虑。」

[F1专栏]轮胎性能限制引发争议在刚结束的巴林站,大部分车手在57圈的比赛中都不得不採取「三次进站」的策略。
Mercedes-AMG车队不是唯一对轮胎性能感到头疼的队伍,在刚结束的巴林站,大部分车手在57圈的比赛中都不得不採取「三次进站」的策略。本季因轮胎性能而对比赛成绩影响极大的还有McLaren车队,车队领队Martin Whitmarsh接受了媒体访问时表示轮胎已经超过赛车本身性能,成为决定比赛成绩最重要的关键。McLaren车队在冬季测试的表现十分出色,而且在澳洲及马来西亚站都展现出不俗的性能优势,不过在前四站比赛中仅赢下一站比赛。「巴林站我们在正式比赛中的速度相比週五长距离测试时的单圈成绩慢了将近1秒,这相当于下压力大幅降低。但其实我们并没有损失下压力,所以真正的原因在于轮胎。我认为在巴林站的压力和气温状况使用轮胎非常非常富有挑战性,即使你的车辆处于良好状态,如果你不处于轮胎的工作时段之内,那幺驾驶赛车将非常困难。」Martin Whitmarsh接受访问时说。

[F1专栏]轮胎性能限制引发争议   
[F1专栏]轮胎性能限制引发争议Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery认为新轮胎配方不仅带来了非常精彩的比赛,同时也让最出色的工程师和最优异的车手脱颖而出。
针对各方的批评,Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery也有所回应:「我很失望听到这样的批评声音,因为其他车手在相同的条件之下也获得成功,他们的轮胎工作情况仍十分良好。我记得Michael Schumacher在冬季测试的时对新轮胎也有过评价,那时他对于轮胎的性能还很满意,但现在他好像已经改变了自己的看法。Paul Hembery认为新轮胎配方不仅带来了非常精彩的比赛,同时也让最出色的工程师和最优异的车手脱颖而出。「本赛季的竞争迄今为止非常精彩,我们有四个不同的分站冠军及四个不同的积分领先者,而轮胎是促成这种竞争局势的原因之一,就轮胎而言,每个人的条件都是相同的。」Mercedes车厂竞技部门总监Norbert Haug也对德国车王Michael Schumacher的抱怨做出解释:「对于一位赛车手来说,当你觉得你本可以开得更快、但又不得不小心驾驶赛车以保护轮胎的时候,你肯定会感到沮丧。」

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